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En un momento en que los sistemas de carreteras divisivos están cada vez más bajo escrutinio, un edificio en el departamento de Antioquia, en el noroeste de Colombia, de los arquitectos El Equipo de Mazzanti, con sede en Bogotá, ha surgido junto con el programa de expansión de infraestructura a gran escala del país. Pero, en lugar de separar a las poblaciones privadas de sus derechos, esta adición a la creciente red de carreteras busca conectarlos y servirlos.
Un sistema vial que une a Colombia
El programa de Carreteras de Cuarta Generación (4G) del país ha cobrado impulso en los últimos años en un esfuerzo por unificar el país y vincular los centros de producción de Colombia, que a menudo se encuentran ubicados en las profundidades de las regiones montañosas y a los que antes se accedía por ferrocarril, con las principales ciudades y puertos en las costas del Atlántico y del Pacífico. Como parte de esta iniciativa, una colección de centros de operaciones y control alberga la gestión y el mantenimiento de las carreteras, muchas de las cuales pasan por recintos remotos y desatendidos. Al notar que estos edificios utilitarios no se relacionaban con las poblaciones rurales circundantes, Giancarlo Mazzanti, director fundador de El Equipo de Mazzanti, vio una oportunidad. «¿Qué pasaría si introdujéramos otros programas dentro de estos edificios para servir a estas comunidades?» preguntó.
Trabajando con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) como parte del programa de carreteras 4G, Mazzanti ha hecho realidad su idea. En colaboración con Odinsa, el contratista privado detrás de la construcción y el mantenimiento de las carreteras, ha rediseñado este prosaico servicio al borde de la carretera en un sitio exuberante cerca del pueblo de Jericó y la región cafetalera del cañón del río Cauca, en las estribaciones. .de los Andes.
Un servicio público inspirado en el diseño vernáculo
En busca de inspiración, el equipo de diseño miró hacia el cobertizo de secado de café vernáculo, con su forma lineal y lados abiertos. El nuevo centro, que se extiende a ambos lados de la mediana de la carretera, se compone de dos elementos principales. El primero es un techo industrial de chapa metálica de bajo costo que se apoya en una estructura de acero, todo el cual está pintado de rojo brillante en deferencia al tono que se ve en gran parte de la vivienda aquí. Debajo de este dosel protector hay un volumen en forma de caja revestido con listones de madera de pino local. Como reflejo de la arquitectura local, se accede a este espacio por rampas exteriores, escaleras y corredores que brindan circulación protegida en un área con lluvias frecuentes y sol intenso. Mientras que las salas que albergan la computadora y el equipo de cámara del centro de control ocupan interiores aislados y con aire acondicionado detrás de paredes sólidas, las otras partes del volumen están abiertas al aire y tienen aberturas que permiten la ventilación cruzada y las vistas al río y las montañas adyacentes. más allá Estos espacios albergan oficinas, aulas equipadas con wifi y un restaurante de cocina tradicional. El equipo excavó el área debajo del volumen principal, sumergiéndolo por debajo del nivel de la carretera que pasa a ambos lados del edificio para mitigar el zumbido del tráfico que pasa. Este espacio flexible alberga una amplia variedad de actividades, desde proyecciones de películas al aire libre hasta un mercado que vende productos regionales, exhibiciones de arte, eventos deportivos, retiros de empresas y reuniones religiosas. Los campos de juego flanquean el edificio, consolidando aún más su papel como colmena de actividad.
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Arquitectura Cívica con Impacto Social
Esta no es la primera vez que Mazzanti le da la vuelta a un tipo de edificio cotidiano para darle un nuevo significado. Y su nombre se ha asociado durante mucho tiempo con la arquitectura cívica con impacto social, quizás más famoso con su catalizador Parque Biblioteca España (2007), una biblioteca y centro comunitario en Medellín que ayudó a cambiar las percepciones de la ciudad de un bastión del crimen a un lugar de posibilidad. Si bien el efecto del nuevo centro comunitario y de control ha sido significativo para la población local, se ha extendido mucho más allá. Debido a su éxito, ahora se exige que todas las nuevas carreteras en Colombia incluyan estas instalaciones híbridas que sirven no solo para el mantenimiento y la gestión de las carreteras, sino también para las comunidades por las que pasan, ayudando a generar desarrollo social y económico. «Los arquitectos pueden empoderarse para proponer nuevas iniciativas», dice Mazzanti, «y diseñar edificios que afecten positivamente los lugares donde se ubican».
